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HF235/152-2法兰式橡胶空气弹簧 设备调偏专用

来源:上海松夏减震器有限企业????发布时间:2019-06-26 14:14

HF235/152-2法兰式橡胶空气弹簧 设备调偏专用

HF235/152-2法兰式橡胶空气弹簧 设备调偏专用

橡胶空气弹簧产品先容:

橡胶空气弹簧是一种由橡胶、网线贴合成的曲形胶囊,俗称橡胶气囊、橡胶空气弹簧、橡胶皮囊、橡胶气胎、波纹气胎、皮老虎、纠偏气囊等。胶囊两端部需用两块钢板相连接,形成一个压缩空气室。

按照性能与.点又称为:橡胶空气冲程调节器,橡胶空气隔振体,两个产品名称,橡胶空气弹簧按形状分为囊式、膜式和袖筒式三大类。按密封结构形式分为压力自封式、轮缘夹紧式、箍环密封式和混合式四大类,橡胶空气弹簧的载荷主要由帘线承受,帘线的层数主要由2层组成,.殊要求产品由4层帘线层组成。内层橡胶主要是起密封作用,外层橡胶除了起密封作用外,还起保护作用。

根据联接方式可以分为三大类:一类为固定式法兰联接型,空气弹簧的两端边缘尺寸和曲囊.大外径相等或略小一些,钻若干个孔后用法兰环和端板紧固联接;另一类为活套式法兰联接型,空气弹簧的两端边缘尺寸比曲囊.大外径小得多,无须钻孔,用一个.制的法兰环和一个普通端板紧固联接;.三类为自密封型,不用法兰联接,压入端板,充入压缩空气则自行密封。

橡胶空气弹簧端部与连接板的法兰密封形式有:JBF型卷边板式、GF型固定式、HF型法兰式、ZF型自密封式、K型锁扣式,五种结构形式。

所有产品图纸:



产品结构

空气弹簧是一种带有金属端盖的高技术弹性波纹管。大家的标准空气弹簧一般由 4 层组成。

1、一层压延橡胶内衬

2、第一层帘布加强骨架层

3、第二层帘布加强骨架层

4、一层压延橡胶外层胶

如果对空气弹簧的耐压强度有特殊要求,请糖果派对注册送50的技术部门,也可定做 4 层加强帘布层的特殊型号。

产品型号

HF型活套式空气弹簧、K型锁扣式空气弹簧、GF固定式空气弹簧、ZF型自密封式空气弹簧、JBF型卷边式空气弹簧、冲压式法兰空气弹簧等等。

产品特点

★紧凑的原始高度

空气行程调节器与普通的气缸装置相比,其外形短小,最小的空气行程调节器可压缩到45mm 的高度,而最大的三曲囊空气行程调节器可压缩到的高度仅为122mm。

★弯曲角度 30°

空气行程调节器拥有独一无二的弯曲能力,它可通过一个弧线来保持行程而无需叉型接头。弯曲能力可达到 30 度。

★无需维护和润滑,无需内部操纵杆或活塞

空气行程调节器不像普通气缸那样有内部操纵杆、活塞或者滑动式密封装置。所以不存在普通缸式悬挂装置的密封件易为灰尘损坏的问题。

★安装简易

空气行程调节器可以很容易的被安装在狭小的空间里。这节省了安装时间和费用。具有柔性特点的空气行程调节器还可以补偿由于施工过程中造成的地基高度不匀。

★经久的服役寿命

由于空气行程调节器没有滑动式密封装置,因此不像普通气缸那样易摩擦受损。并且空气弹簧在卡车和公共汽车悬挂装置上得到进一步的应用,这种不利的环境条件下,其依然可以坚持数十万公里,其耐久性和使用寿命是值得信赖的。

★允许最高 0.8Mpa 的工作压力

空气行程调节器内部含有 2 层或 4 层帘布层,以使其具有承受 0.8 Mpa 的内压,因此承载能力大大增强。

★经久的服役寿命

由于空气行程调节器没有滑动式密封装置,因此不像普通气缸那样易摩擦受损。并且空气弹簧在卡车和公共汽车悬挂装置上得到进一步的应用,这种不利的环境条件下,其依然可以坚持数十万公里,其耐久性和使用寿命是值得信赖的。

★低廉的成本

一般来讲,在相同功能条件下,空气行程调节器的初始成本是传统气动或液压缸成本的一半或更低。此初始成本的优势尤其体现在大规格的产品。

★良好的隔离减震能力

空气减震隔离器可以提供其他任何减震隔离器不能比拟的最好程度的隔离减震效果。通过附设外部储气装置可以提供更低的固有频率。

★高度控制精确

空气弹簧是通过内部气压来调整运行高度。空气弹簧不与其他部件之间产生静态摩擦。在承载力发生变化的情况下,自动调节系统压力可以确保稳定的运行高度。

★隔震效率稳定及独立承载减震特性

空气减震隔离器是独一无二的,其系统固有频率不会随着负荷大小而产生太大的变化。因此可以在有不均匀载荷的设备上每一安装点上使用相同的空气减震隔离器。

★有效的防止共振

空气弹簧减震系统可以被设计成两种固有频率, 所以可以通过切换固有频率来防止共振。

★良好的水平稳定性

空气弹簧具有良好的水平稳定性。

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